BMW M5 Convertible, el Motorsport que nunca vió la luz

La gama de BMW Motorsport es actualmente muy extensa y comprende todo tipo de segmentos y carrocerías. Disponemos de cabrios, elegantes coupés de tamaño variado, berlinas, familiares e incluso dispondremos en un futuro no muy lejano de SUVs. Pero a finales de los años 80 la variedad no era tan alta, en el año 1989 los únicos M existentes eran los M3, M5 y M635CSi. El único cabrio de la gama era el francamente escaso BMW M3 Convertible, sólo 786 unidades vieron la luz.

Para remediar la situación y aumentar la oferta los ingenieros desarrollaron una versión descapotable del M5 E34. Los 3.5 litros y 315 CV del seis cilindros en línea hubieran convertido al M5 Convertible en el descapotable más rápido del mundo, arrebatando el puesto a su hermano pequeño, el M3 Convertible. Las diferencias con un M5 E34 berlina son claras, aparte de disponer de capota de lona, la configuración cuatro puertas se suprimió en favor de dos puertas más largas y bien integradas en la carrocería.




La silueta y el perfil lateral del M5 E34 Convertible son muy limpios y extremadamente elegantes, al contrario de lo que se pudiera pensar, la conversión de una berlina de tamaño grande a un descapotable no resultó en un coche desproporcionado. Otros cambios aplicados a la berlina fueron la adición de refuerzos al chasis para mantener la rigidez torsional de la carrocería, a costa de aumentar el peso y empeorar ligeramente las prestaciones.

El único prototipo construido iba a presentarse en el Salón de Ginebra de 1989 e incluso se llegó a fijar un precio de 50.000 libras esterlinas para el mercado británico. Desafortundamente jamás llegó a producirse en serie, una decisión de última hora canceló el proyecto por completo. Algunos ejecutivos de BMW sostenían que una versión así crearía demanda para un Serie 5 descapotable convencional, por tanto dañando las ventas de los Serie 3 Cabrio.

Los visos de realidad del M5 Convertible quedaron en simplemente un recuerdo para la posteridad.



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Ya le había visto pero pensaba que era un fotoshop.Ya veo que no.
¡¡ Es precioso!!!

Es una de las razones por las que lo he puesto, yo también pensaba que era un Photoshop.

Ya me guetaría verlo al natural.Bueno,cuando me suba a Alemania me voy al museo Bmw,seguro que lo tienen.

No te olvides de mí....., aunque me cueste el divorcio me voy contigo.

Y nos bajamos un M5......., ó 2......

Pues seguramente suba a primeros de año con un amigo a por un coche o dos (dependiendo de mis ojos).No se si a Studgart o Hamburgo.
Espero que a Studgart porque el viaje desde Hamburgo es una paliza.

Adcemás, ¿tu no te has pasado a la serie 3 ???.

Yo lo que necesito es un BMW, me da lo mismo la serie, el color, el cambio, el tapizado, el lo que sea.....

M3 POWER escribió:No te olvides de mí....., aunque me cueste el divorcio me voy contigo.

Vale,no hay problema.Lo único es que a mi me pagan los gastos,tu tendrías que ponerlos de tu bolsillo y no es mucho,pero es pasta.

Bueno ,si te bajas tu otro te puede salir rentable,jejeje